동호대교

한강의 다리
동호대교(東湖大橋)
상류 성수대교	<-	동호대교	->	한남대교 하류	개통 : 1985년 2월 2일
구조형식	철도교			강상판형 트러스교(Steel pratt truss plate girder Bridge)
	도로교			강상판합성상형교(Steel Box girder Bridge with steel plate deck)
				강합성상형교 (Steel Box girder Bridge)

서울특별시 성동구 옥수동과 강남구 압구정동을 잇는 길이 1,095m. 너비 35m의 가운데 너비 11m의 철도교가 존재하고 양측에 너비 10.5m의 편도 2차선 도로가 있는 다리이다. 한강의 15번째 다리이며 한남대교와 성수대교 사이에 있는 복합교량이다. 

1980년 6월에 착공하여 1985년 2월 2일에 개통되었다. 다리 가운데로 서울지하철 3호선 금호역~압구정역 구간 전철교가 지나고, 옥수역이 이 교량 위에 있다. 각각 2차선으로 된 도로교가 그 양 옆으로 나 있으며, 인도폭은 5m이다. 이 다리와 함께 장충체육관∼금호동∼동호대교∼압구정동∼도산대로에 이르는, 길이 5.11km의 동호로도 개통되었다.

동호대교의 상류측 1.3km 지점에는 8차로의 성수대교, 3.3km 지점에는 6차선 영동대교가 가설되어 있고 하류측으로 1.2km 지점에 6차로 한남대교가 있으며 이들 도로는 강북측으로 강변북로, 강남측으로 올림픽대로와 상호 연결되어 있다. 그러나 이들 교량으로는 강남지역의 개발에 따른 이동 교통량 부하를 감당하기 어려운 실정을 고려할 때, 특히 경부고속도로, 영동등지에서 발생하는 교통량이 도심으로 직통할 수 있도록 하는 이 교량의 역할은 대단히 중요하다. 

북단에는 서울지하철 3호선과 중앙선의 환승역인 옥수역 이 있기 때문에 강변북로에서 어느 방향이라도 동호대교를 타거나 이 대교에서 강변북로 도로로 갈아탈 수는 없다.