양화대교

한강의 다리
양화대교(楊花大橋)
상류 당산철교	<-	양화대교	->	성산대교 하류	구교개통 : 1965년 1월 25일
					신교개통 : 1982년 2월 2일
					구교 재개통 : 2000년 6월 25일
					신교 재개통 : 2002년 4월 1일
구조형식	구교			3경간 연속 강판형교(Continuous Steel plate girder Bridge)
				프레스트레스트 콘크리트 상형교(Pre Stressed Concrete box girder Bridge)
	신교			강판형교(Steel plate girder Bridge)

서울특별시 마포구 합정동과 영등포구 양평동 사이를 잇는 길이 1,053m, 폭 18m의 구교와 그 상류측에 세워진 길이 1,053m, 폭 16.1m의 신교를 합친 왕복 8차선 다리이다. 구교는 1962년 6월에 착공해 1965년 1월 25일 준공하였으며, 신교는 1979년 1월에 착공해 1982년 2월 2일 준공하였다. EE! 원래는 구교를 '제2한강교'라고 하였는데, 1982년 9월 한강종합개발사업이 시작되면서 구교와 신교를 합해 지금의 양화대교로 바꾸어 부르게 되었다. 6번 국도의 일부이다.

구교는 8.15광복 후 한국 기술진에 의해 세워진 최초의 한강다리로, 완공 이후 경서지방과 인천지역, 그리고 김포국제공항을 연결하는 서울특별시 서부의 관문 역할을 하였다. 그러나 도심과 영등포, 김포 및 경인고속도로를 연결하는 교통량이 증가함에 따라 1979년부터 8차선으로 넓히기 위한 확장공사를 진행하여 1982년 2월 2일 신교를 준공하였다. 

이 신교가 완공됨으로써 양화대교는 4차선 양방향 통행방식의 총 8차선 교량이 되었다. 그러나 1996년부터 성능 개선을 위해 보수•보강 공사에 들어가 6년 만인 2002년 4월 1일 다시 개통하였는데, 이전의 4차로 양방향 통행 방식에서 구교는 양평동 방향으로, 신교는 합정동 방향으로 각각 일방 통행으로 바뀌었다. 이와 함께 일산, 마포대교, 여의도, 인천국제공항 쪽에서 양화대교 방향, 양화대교에서 마포대교 방향으로 진출입하는 램프도 함께 개통되었다.

기존의 양화대교는 서울 서부(서대문)지역과 인천지방 그리고 김포국제공항을 연결하는 서울의 서부 관문으로서 그 역할을 다하고 있는 한강상 3번째 도로 교량이었으나 개통한 지 불과 14년만에 교통량의 증가와 대형교통수단의 많은 통행으로 교량의 노후화와 교통체증이 심각하여 이의 해소방안으로 기존의 양화대교를 확장하고 입체시설도 개선하여 현재의 교량으로 개축되었다.

산업발달과 물동량 증가로 교통량이 증가하여 2등교인 구교 이용이 불편할 뿐 아니라 시설물의 노후화 및 안전이용이 우려되어 양화대교 신•구교 모두 성능개선 및 보강공사를 시행하여 구교(하류측)는 2000. 6. 25 완료하였고 신교(상류측)는 2002. 4. 1 재개통하였다.

한강 남측 방향으로 선유도공원이 있으며 현재 4대강 사업으로 배가 통과할 수 있도록 만들기 위해 아치구조를 만드는 공사 중에 있다.