| 한강의 다리 | |||||
| 서강대교(西江大橋) | |||||
| 상류 마포대교 | <- | 서강대교 | -> | 당산철교 하류 | 1차개통 : 1996년 12월 30일 |
| 2차개통 : 1997년 4월 30일 | |||||
| 완전개통 : 1997년 8월 14일 | |||||
| 구조형식 | 강판형교(Steel plate girder Bridge) | ||||
| 프레스트레스트 콘크리트 상형교(Pre Stressed Concrete box girder Bridge) | |||||
| 강상형교 (Steel Box girder Bridge) | |||||
| 닐센계 아치교 (Nielsen Arch Bridge) | |||||
서울특별시 영등포구 여의도동과 마포구 신정동을 잇는 길이 1,320m, 너비 29m.(유효 너비 25m)의 왕복 6차선 다리로 1980년 6월 7일: 착공하여 1996년 12월 30일 양화대교 구교 1차 철거에 따라 1차 개통하였다. 당시 서강대교 북단은 강변북로를 통해서만 진출입이 가능하였으며 신촌방향으로의 직접연결은 불가능했다. 1997년 4월 30일에 양화대교 구교 완전 철거에 따라 서강대교 북단과 신촌로터리를 잇는 가교를 설치하고 2차로 개통하였다. 1999년에 서강대교 북단 램프가 완공되어 완전개통하였다.
경간 수는 23개이고 경간 사이의 최대 거리는 150m에 이른다. 경인고속도로와 신촌로타리의 교통축을 연결하는 주요 교통로로서 마포대교와 양화대교의 교통량을 분산하는 효과가 있으며 아치형 다리로 미관이 수려하다. 강북 지역은 창전로와 직선으로 이어지고, 강변북로를 통해 자유로와 연결된다. 남쪽은 여의도 일주도로와 연결된다. 남쪽에 한강시민공원이 있다.
교량이 지나가는 강북측에는 철새도래지인 밤섬이 있다. 철새도래지 밤섬을 가로질러 지나가기 때문에 한때 논란을 불러일으키기도 했으며 이 때문에 서강대교는 무조명 다리로, 서강대교 아래에 위치한 밤섬이 생태 보전지역으로 지정되어 있기 때문에 동식물 보호차원에서 조명을 하지 않는다.
아치구간의 한 쪽 경간은 밤섬의 북쪽 하안가에 있으며 나머지 한쪽은 밤섬 북쪽의 한강에 놓여있다. 닐센아치교는 공장 제작 후 한강고수부지에서 일괄 조립하여 서해안의 조수간만의 차이를 이용하여 4대의 바지선으로 운반, 가설하는 새로운 공법을 도입함으로써 토목기술 발전에 기여한 바 크다.
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