홋카이도
20230927 Japan
신하코다테호쿠토역에서 신칸센으로 환승한다. 플랫폼에 대기하고 있던 하야부사. 반대편으로는 터널을 파고 있는 홋카이도 신칸센 연장 구간을 볼 수 있었다. 그랑클라스는 언젠가 타볼 수 있을까요? 하코다테산의 모습이 살짝 스쳐 지나간다. 이번 여행에서 하코다테는 가지 못했지만 이 정도로만 즐기고, 다음을 기약하기로 한다. 빽빽한 침엽수림을 지나 세이칸 터널로 들어간다. 정차역 안내 디스플레이에 흘러가는 세이칸
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이제 하코다테 방면으로 가는 호쿠토를 타야 하는데, 시간이 좀 비어서 잠깐 역 바깥으로 나와 보았다. 미나미치토세역 옆에는 치토세 아울렛 레라가 붙어 있다. 걸어서 5분정도 오면 아울렛에 올 수 있다. 미나미치토세역의 역세권은 이 레라와 신치토세공항 활주로 뿐이기에 여기에서 뭔가 먹으려면 올 수밖에 없었다. 치토세 아울렛 몰 레라. 2005년에 문을 연 아울렛으로,
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로얄 인의 조식. 홋카이도 호텔의 조식은 원래 다 이렇게 화려한가 하는 생각이 들 정도로 좋았다. 아칸 포크로 만든 부타동과 히레카츠에 쿠시로 나폴리탄, 쿠시로 잔기같은 당지음식이 나오는데다 맛있어 보이는 샌드위치와 빵, 다양한 반찬들이 가득했던 호화스러운 조식. 2인 조식 포함에 만엔 초반대의 플랜인데도 이렇게까지 잘 나온다니 놀랍다. 레스토랑에서 내려다본 쿠시로역. 체크아웃을 하고
20230927 Japan
버스를 타고 네무로역으로 돌아간다. 네무로에 맛있는 회전초밥집이 있다고 해서 역앞에서부터 걸어온 네무로 하나마루(根室花まる). 1994년에 이곳 네무로에서 첫 가게를 연 회전초밥 체인으로, 지금은 삿포로와 도쿄에도 가게가 있다. 원래는 앉아서 먹으려고 했는데, 대기가 너무 길어서 포장해서 어딘가에서 먹기로 했다. 이렇게 별도의 포장 전용 카운터가 있어서 여기에서 포장할 수 있게 되어 있는
20230927 Japan
노롯코호에서 내려 쿠시로에서 네무로까지 가는 보통열차를 타러 왔다. 쿠시로–네무로 구간은 네무로 본선이지만 하나사키선이라는 애칭으로 불린다. 쿠시로역을 떠나 일직선으로 길게 뻗은 선로를 달린다. 목초지 너머로 산 한쪽을 깎아내고 있었다. 몬시즈역 부근에서 잠깐 보이는 앗케시만. 저번과 달리 물 색이 탁하고 파도도 좀 있는 편이었다. 앗케시역을 지나면 바로 앗케시호가 펼쳐진다. 6월에 왔을
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토로역에서 25분 정도 쉬었다가 쿠시로로 돌아가는 노롯코호에서 내리기 전의 객차 안을 담아 본다. 엔틱한 스타일의 전등과 나무로 된 의자와 테이블로 된 실내의 모습은 이제 더이상 볼 수 없는 역사가 되었다. 맨 끝에는 운전석이 있다. 쿠시로로 갈 때는 기관차가 이 운전석에 연동되어 뒤에서 미는 방식으로 운전취급이 이루어진다. 객차의 외관은 짙은 초록색인데,
20230927 Japan
택시를 타고 오비히로역으로 와서 열차를 타러 가 본다. 역 명소 안내판에 아이코쿠역과 코후쿠역이 보인다. 1987년에 폐선된 히로오선의 역으로, 이전에 갔던 히다카 본선과 이으려고 했던 노선이다. 보통열차가 들어온다. 조금 지연되어 들어온 특급 오오조라 1호. 어제 탔던 것과 동일한 편성이었다. 오비히로를 출발한다. 토카치강을 건넌다. 오늘도 안락한 그린샤. 사실 어제와 같은 차량이지만. 쿠시로가
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밥을 먹고 역 앞 도토루에서 잠깐 쉬었다가 호텔까지 1km 정도를 걸었다. 마침 이날은 추석 보름달이 뜨는 날이어서 달이 굉장히 크게 보였다. 오늘의 호텔인 홋카이도 호텔. 이름부터 범상치 않은데, 1899년에 문을 연 홋카이칸(北海館; 북해관)이 전신으로 1966년에 지금 위치로 옮겨 왔다고 한다. 로비 한쪽의 드링크 코너. 커피 머신과 물, 그리고
20230927 Japan
신토쿠역 앞은 한창 공사 중이었다. 역 앞 광장에 버스 승강장과 지붕을 설치하는 공사를 하고 있었다. 아무래도 네무로 본선 폐선에 맞추어 정비하는 것일듯해 보였다. 타고 갈 열차는 오오조라 7호. 도착한 것이 20분이니 나름 시간표 연계는 여유있게 되어 있다. 역을 지나가는 화물열차. 보통보다 특급이 많은 구간. 여기에서 신유바리 방향으로는 특급열차만이 운행한다. 그로
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다시 후라노역으로. 이번에는 네무로 본선을 타러 가 본다. 라벤더 밭이 그려진 후라노역 계단. 역시 후라노는 여름이다. 세 번째 타는 네무로 본선의 후라노-신토쿠 구간. 키하 40계 단량으로 운행하는 히가시시카고에행 열차를 타 본다. 시발열차라 역에서 이런저런 사진을 찍어보았다. 후라노를 벗어나면 토카치다케의 봉우리들과 밭이 펼쳐진다. 이 구간은 2024년 4월 1일부로 폐선되기에 마지막으로
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아사히카와역 개찰구. 이제 후라노선 보통열차를 타고 후라노로 간다. 저번에도 탔지만, H100형으로 운행 중인 후라노선. 비에이와 후라노로 가는 관광객들로 후라노선은 상당히 혼잡한 편이었다. 옆으로 앉아가는걸 별로 좋아하진 않지만 신형 차량이라 승차감은 좋은 편이었다. 아사히카와역 앞 이온몰의 롯카테이에서 사 온 햇밤 샹테리와 슈크림. 차 안에서 먹으려고 했는데 아무래도 먹기에 좋은 환경은 아니었다.
20230927 Japan
다음 날 아침 호텔 방에서 본 해돋이. 어제 비가 쏟아지던 것이 거짓말처럼 개어 일출을 볼 수 있었다. 체크아웃을 하고 호텔을 나서 본다. 호텔에서 조금 걸으면 바로 왓카나이역이었다. 일본 최북단 철로를 다시 한 번 담아본다. 6시 36분 출발의 특급 사로베츠 2호. 아사히카와까지 4시간 가까이 달린다. 예전에 왔을 때는 삿포로까지 직통하는 특급
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