20230602 Japan
낡은 단층 역사의 모리역. 한산한 거리. 통학 시간이라 그런지, 타고 왔던 열차에서 내린 학생들이 모두 통학버스를 타고 학교로 갔다. 모리역의 명물은 모리역 앞 가게에서 파는 이카메시인데, 9시부터 영업이라 구경도 못 하고 돌아왔다. 특급뿐인 시간표. 모리역 역명판. 화물열차가 정말 많이 다닌다. 특급 호쿠토를 타고 돌아간다. 특급 호쿠토는 하코다테 본선으로 오누마를 질러간다.
20230602 Japan
여행 첫날 비행기가 지연된 스노우볼이 굴러 오늘은 삿포로의 넷카페를 가게 되었다. 대충 짐을 풀어놓고 충전을 하면서 샤워를 한다. 충전과 샤워가 목적이었던 넷카페 이용. 오늘은 삿포로역 앞에서 야행버스를 타 본다. 하코다테까지 직행하는 홋카이도버스 운영의 하코다테 특급 뉴스타호. 일요일이라 그런지 거의 만석이었다. 자고 일어나니 하코다테역에 도착해 내려 보았다. 온몸이 부서질 것같이 아파서
20230602 Japan
아사히카와역으로 돌아왔다. 아사히카와역 직결의 이온몰에 와 보았다. 오늘은 전설의 스타동야(伝説のすた丼屋)의 부타동을 주문해봤는데, 나중에 보니 전국 체인이어서 생각했던 홋카이도의 부타동은 아니고 평범한 규동 같은 느낌의 부타동이 나왔다. 평범하게 맛있었는데, 2026년 현재 이온몰 지점은 폐점했다. 특급 카무이를 타고 이번에야말로 삿포로에 가 본다. 이것도 이틀 연속으로 타고 있는 특급 카무이. 어제도
20230602 Japan
오늘은 어제와 다르게 후라노역에 잠시 내려 본다. 뒤쪽으로 나오면 후라노역의 선로들을 볼 수 있다. 역 광장에는 아무것도 없었다. 스키 시즌이나 라벤더 시즌에만 사람이 많아지는 곳이다. 역앞엔 할게 별로 없었다. 드럭스토어 츠루하 정도가 좀 크고, 나머지는 닫혀 있었다. 역앞에 있던 기념품 샵, 라벤더 숍 모리야에 들어가 본다. 기념품점을 구경하고 나왔는데 나무로
20230602 Japan
대행버스는 하루에 네 번 다닌다. 토마코마이에서 무슨짓을 하든지 도저히 8시차는 탈 수 없어서 어제와 같은 13:57 대행버스를 타게 되었다. 8시차와 연결 가능한 편은 오비히로 6:45발 특급 토카치 2호나 이케다 6:04발 (오비히로 7:00발) 보통열차 뿐이다. 일요일이라 그런지 오늘은 어제보다 사람이 적었다. 앞이 잘 보이는 전망석을 확보할 수
20230602 Japan
잠깐 히가시무로란역 바깥으로 나와 보았는데, 식당 몇 곳이 있고 딱히 아침부터 갈 만한 곳은 찾을 수 없어서 금방 돌아왔다. 히가시무로란역은 모든 특급 스즈란과 호쿠토가 정차하는 역이다. 그 덕에 삿포로까지 교통이 꽤 편한 편이다. 돌아가는 열차는 785계로 운행되는 특급 스즈란호. 이 열차도 그린샤는 없지만, 4호차가 조금 더 편한 U시트로 운영된다. 이
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호텔로 돌아와 체크아웃을 한다. 조식 포함 플랜이었기에 조식도 먹어보기로 한다. 원래는 1300엔이지만 무료이니 가지 않을 이유가 없다. 엘리베이터에도 안내문이 붙어 있는데, 갓 지은 고시히카리가 나오는 40여 종의 뷔페로 홋카이도의 미식을 맛볼 수 있다고 해서 사실 어젯밤부터 살짝 기대를 하고 있었다. 조식당은 뷔페식이다. 레스토랑 이름은 클레르(CLAIR). 비즈니스 호텔에서 흔하게 볼
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아침 호텔에서의 뷰. 토마코마이역. 항구도 있고, 산업체도 꽤 있어서 특급도 대부분 서는 도시라 나름 큰 역사를 가지고 있다. 여전히 해는 일찍 떠서 다섯시 반에 이미 대낮 같은 느낌이다. 오늘의 열차는 키하 40계 2량 편성으로 어제 네무로 본선에서 탔던 것과 같은 형식이다. 이것보다 늦게 도입되어 먼저 퇴역한 열차도 있는데, 정말 오래
20230602 Japan
후카가와역으로 돌아오니 하늘이 보랏빛으로 물들어 있었다. 타고갈 특급 카무이. 어쩌다 보니 아까 타키카와에서 후카가와까지 타고왔던 것과 같은 편성이다. 카무이는 그린샤가 없는 대신 4호차가 U시트로 운영되는데, 의자가 좀더 안락하고 콘센트가 있는 등의 사소한 장점이 있다. 아까도 같은 4호차를 탔으니 편성 뿐 아니라 객차칸까지 동일한 차를 타게 된 셈이다. 해가 지기 전
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후카가와역에서 루모이 본선을 타 본다. 루모이 본선은 2016년 가장 끝부분이었던 루모이-마시케 구간이 폐선되었고 이후 2023년 4월 1일 이시카리누마타-루모이 구간이 폐선되었다. 사실 지난 벚꽃 여행을 하고 있을 때 전국패스도 들고 있으니 이시카리누마타-루모이 구간의 라스트런을 가볼까 고민했었는데, 시간이 너무 오래걸려 포기했었던 것이 조금 아쉽다. 마지막으로 남아있었던 이시카리누마타-후카가와 간
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시간이 남아 타키카와역에 잠시 내려본다. 특급이 보통열차보다 많은 시각표... 역을 나오면 글라이더가 놓여져 있었다. 타키카와역 뒤쪽으로 활공장과 공원이 같이 있는 타키카와시 항공과학센터라는 곳이 있어서 전시해둔 것 같은데, 공원과 비행장의 기능을 가지는 일본 국내 최초의 본격적인 항공공원이라고 한다. 타키카와역의 모습. 역 앞은 정비한지 얼마 되지 않아 깔끔한 모습이었다. 타키카와역 앞의 라멘
20230602 Japan
대행버스를 탔다. 거의 만석이어서 못 탈 뻔 했는데, 그래도 어찌저찌 잘 탔다. 대행버스는 열차와는 달리 사호로 리조트 베어 마운틴에도 정차한다. 신토쿠역에서 리조트까지, 그리고 리조트에서 오치아이역까지는 열차 대행버스이면서 동시에 토카치 사호로 리조트의 무료 송영버스 역할을 겸한다. 리조트 이용자는 승차권이 없어도 이용 가능하다. 기차표로 버스를 타는건 가끔 있는 일이지만, 임시로 투입하는 것이
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