대행버스는 하루에 네 번 다닌다. 토마코마이에서 무슨짓을 하든지 도저히 8시차는 탈 수 없어서 어제와 같은 13:57 대행버스를 타게 되었다. 8시차와 연결 가능한 편은 오비히로 6:45발 특급 토카치 2호나 이케다 6:04발 (오비히로 7:00발) 보통열차 뿐이다.
일요일이라 그런지 오늘은 어제보다 사람이 적었다.
앞이 잘 보이는 전망석을 확보할 수 있었다. 대행버스는 후라노버스에서 운행하는데, 노선버스가 아니라 전세 표기를 단 관광버스형이다.
출발. 어제도 비가 왔는데, 또 비가 오기 시작한다.
신토쿠역을 출발하면 한동안은 철도와 전혀 다른 선형의 국도를 달린다.
국도의 상태는 나쁘지 않았지만, 마을 안을 다니는 도로의 상태는 썩 좋지 않았다.
어제 제대로 찍지 못한 토카치 사호로 리조트. 파우더 스노우로 유명한 스키장을 가지고 있다고 한다.
비가 엄청나게 많이 오는데 와이퍼도 켜지 않고 주행한다. 다만 윈드실드에 발수처리를 빡세게 해서 시야가 상당히 잘 보였다.
터널에 있을때의 시야가 가장 좋았다.
오치아이역에는 5분 조착했다. 무슨 일이 벌어지더라도 어지간하면 열차와 이어지도록 시간표를 짜 둔 것 같다.
다음 역인 이쿠토라역으로. 버스를 타고 지나가면서 본 선로들은 대부분 멀쩡해 보였다.
이쿠토라역에 다시 왔다. 이쿠토라라는 이름을 가지고 있지만, 사실상 미나미후라노쵸의 중심 역 역할을 하는 곳이었다.
이 역은 영화 '철도원'의 촬영지로 유명한데, 키하 40계 열차를 중심으로 다루마 식당이나, 역사 등이 보존되어 있다. 영화 속에서는 석탄을 실어 나르는 호로마이선의 종착역이라는 설정이었다.
역명판은 영화에서 나온 배경역인 호로마이역의 이름이 달려 있다. 낡아 보이는 목조 역사도 촬영을 위해 더 오래된 느낌이 나도록 개조한 것이라고 한다.
키하 12형 동차의 모습을 한 키하 40계. 원작 소설에 나온 것은 키하 12형이지만, 영화를 찍을 당시에는 해당 형식은 모두 퇴역하고 없었기에 키하 12형과 비슷하게 도색한 키하 40계 열차를 사용했다고 한다. 해당 차량은 더 운행하다가 2005년 폐차한 뒤 앞부분을 잘라서 이 역에 가져다 놓았다고 한다.
그 외에도 주인공의 절친인 스기우라 센지가 은퇴 후 임원으로 가게 된 토마무 리조트가 남쪽으로 산을 넘어가면 나오는 토마무에 위치하고 있다. 일본의 국민 배우였던 타카쿠라 켄을 아무데나 묵게 할 수 없어 반액으로 이 리조트에서 숙박하게 하고 대신 리조트가 작품에 출연하게 되었다고 한다. 현재 이름은 호시노 리조트 토마무로, 토마무역에서 가깝다.
이제는 닫힐 일이 없을 건널목.
선로는 이미 풀에 파묻혀 있었다. 터널 구간이 많은 데다 재해 구간이 긴 것도 아니라서 마음먹으면 충분히 복구할 수 있었을 텐데, 결국 문제는 복구비가 아니라 그 뒤로 계속 들어갈 유지비였을 것이다.
버스로 1시간 10분 정도 달려 히가시시카고에역에 도착했다. 50분 안쪽으로 걸리던 철도보다 꽤 느려졌다. 환승까지 고려하면 시간 로스가 많이 늘었을 것이다.
대행버스와 열차의 모습.
오늘은 카나야마호까지 걸어와 보았다. 역에서 살짝 내려오면 호수를 보러 올 수 있었다.
기울어져 있던 역명판.
이제부터는 다시 열차를 타고 네무로 본선을 지나가 본다.
카나야마역.
시모카나야마역.
도중에 날이 개어서 잠깐이나마 푸른 하늘을 볼 수 있었다.
야마베역.
누노베역. 역들은 어제 지나가면서 한번씩 보았던지라 새롭진 않다.
아직 라벤더 시즌은 아니라서 라벤더는 볼 수 없었지만, 보라색 꽃들이 피어 있어서 후라노에 왔다는 느낌을 받을 수 있었다.
후라노역에 진입한다.
후라노역 관광 안내. 한국에 가장 유명한 건 역시 라벤더 밭일 것이다. 옆에는 홋카이도의 중앙표점이라는 표지판이 서 있다.
타고 온 열차는 계속해서 타키카와로 간다.
패스를 들고있긴 하지만, 오늘은 신토쿠에서 후라노까지의 표를 사 보았다. 아마도 마지막이 될 승차권이다.
후라노에 도착했다.
신토쿠에서 후라노까지 경로. 네무로 본선은 신토쿠에서 바로 갈라지지 않고 세키쇼선과 선로를 공용하다가 카미오치아이 신호장에서 분기한다. 네무로 본선이 폐지된 뒤 이 구간은 세키쇼선으로 편입되었다.
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