JR
20230127 Kansai
밥을 먹고 나오니 아까 오사카칸죠선 내의 지연이 스노우볼이 되어 야마토지선에도 45분 지연이 되어 있었다. 20분 정도 기다린 끝에 들어온 201계 보통열차. 코로나로 2년쯤 오지 않았는데도 여전히 40년쯤 된 차량을 아직도 운용하고 있어서 조금 놀랐다. 쾌속이 먼저 지나가버리지 않은 점은 다행이라고 할까. 큐호지에서 쾌속으로 환승. 오사카환상선 내에서도 쾌속운전을 하며 이마미야역, 아시하라바시역,
20230127 Kansai
오늘은 킨테츠를 타고 나라 방면으로 가 본다. 츠루하시에서 오사카환상선으로 텐노지에 와서 야마토지선으로 환승. 야오역에서 내린다. 오늘의 목적지는 만제. 내가 갔을 때는 이미 이렇게 줄이 긴 상황이었는데, 여자친구가 아침에 먼저 가서 대기해준 덕분에 무사히 예약할 수 있었다. 점심을 예약했기에 시간이 꽤 있어서 호텔로 돌아간다. 야오역. 쾌속은 서지 않는 역이다. 3시간정도 남아서
20230114 Kanto
시나가와역까지 호텔 셔틀을 타고 왔다. 붐비는 출근 시간의 시나가와역. 우에노토쿄라인을 타고 일단 우에노로 간다. 스타벅스에서 호지 밀크티를 한 잔씩 사들고... 오늘의 히타치. 2023년 3월 시각표 개정으로 모든 특급 히타치는 시나가와 발착이 되었지만, 이때까지만 해도 몇 대는 우에노 발착이었다. 여행 시간에 딱 맞는 가장 좋은 시간대의 이것만 우에노발이었던지라 우에노까지 오게 되었다.
20230114 Kanto
마지막으로 류곤에서 나오며 한 컷. 송영버스를 타고 에치고유자와역으로 돌아간다. 에치고유자와로 돌아가는 길의 풍경이 정말 압도적이었는데, 눈보라가 날려서 별로 멀지 않은 설산의 모습조차 보이지 않게 되는 것이 장관이었다. 시시각각으로 좁혀지는 시야에 조금은 공포감마저 들 정도. 다행히 아주 안 보일 정도까지는 가지 않아서, 어떻게든 역으로 돌아왔다. 에치고유자와역으로 돌아왔다. 어제 송영 버스를 탔던
20230114 Kanto
오늘은 도쿄에서 머물지 않고 바로 신칸센을 타고 니가타로 간다. 오늘 타고 갈 열차인 E7계. 죠에츠 신칸센도 2018년부터 E7계 도입이 실현되어 2023년 3월 18일 다이어 개정으로 E7계에 통일되었다. 2019년의 태풍으로 몇년 지연되긴 했지만, 2023년 1월 당시에도 대부분의 열차가 E7계로 운행되고 있었다. 아직 새 차의 느낌이 남아있는 내부. 12:40 신칸센이었는데 35분에
20221022 Japan
이즈큐시모다역으로 돌아왔다. 시모다역 건물에 있던 사카나야 도조. 시모다 어항 직송의 싱싱한 해산물을 파는 곳이라 하여 들렀다. 포장도 된다고 하여 이곳에서 점심을 사서 열차를 타기로 했다. 돌아갈 때도 같은 오도리코를 타고 간다. 이즈큐시모다역은 종착역이라 두단식으로 되어 있는 것이 인상적이다. 이런 터미널식 종착역은 일본에서도 많지 않은 편이다. 객실에서는 안 보이지만 통로에서 잠깐
20221022 Japan
조식을 든든히 먹고 호텔을 나선다. 일식 정식은 먹을 때마다 기분이 좋아지는 그런 느낌이다. 호텔 셔틀 버스를 타고 시나가와역으로. 특급 오도리코를 타고 이즈 반도로 향한다. 코로나 전에는 185계나 슈퍼 뷰 오도리코의 251계 등으로 운행되고 있었는데, 코로나 이후 츄오선의 모든 특급이 E353계로 통일되면서 잉여가 된 E257계가 오도리코에 투입되고 있다. 시나가와에 정차해 있는
20221022 Japan
나루코 온센역에서 코고타 방면으로 향한다. 이 구간은 열차가 꽤 자주 다니는 편이다. 해가 넘어가며 하늘이 서서히 붉게 변한다. 선로의 침목 상태가 상당히 낡아 있다. 카와타비온센역쯤에 도착했을 때는 해가 거의 넘어간 상태였다. 그러고 보니 리쿠우토선은 역 이름에 온천이 들어간 역이 많은 편이다. 토호쿠 신칸센 환승역인 후루카와역에 도착. 후루카와에 가까워지면 승객이 꽤
20221022 Japan
호텔의 캘리포니아 키친에서 양식으로 밥을 먹는다. 사실 양식은 살짝 아쉬웠던 게, 뷔페에서 대부분 먹을 수 있는 것들이긴 해서 살짝 아쉬웠지만 그래도 가만히 앉아만 있어도 차려주는 것이 좋긴 하다. 오늘도 시나가와역으로 와서 도쿄역으로 가는 우에노토쿄라인에 탑승. 출근시간대의 우에노토쿄라인은 정말 혼잡하다. 시나가와의 역명판. 오늘의 열차는 E2계･E3계 병결의 야마비코츠바사. 2014년부터 도입된 신도색인데,
20221022 Japan
사실 오늘은 이후 계획이 없는 상태로 에치고유자와에 왔다. 딱히 더 이상 할 게 없을 것 같아서 저녁을 먹으러 모리오카에 가보기로 했다. 저번에 왔을 때는 에치고유자와에 미도리노마도구치가 사라져서 자유석으로 탑승했는데, 요즘은 다 마르스권으로 되어 있고 기계에서 지정석 발권이 가능해져서 상당히 편리해진 느낌이었다. 이번에도 역시 E7계 신칸센. 오른쪽으로 빠지는 선로는 갈라유자와행 선로다.
20221022 Japan
둘째날 아침. 밥을 먹고 나가야 해서 빨리 일어났다. 밥이 없으면 늦게 일어나도 되는 건데... 언제나 조식당이 좋은 호텔에서 여행할 때는 딜레마에 빠진다. 호텔 셔틀을 타고 시나가와역으로. 호텔에서 오전에는 시나가와역 방면 편방향 셔틀을 20분에 한 대씩 운영한다. 이번 여행은 JR 동일본 패스 토호쿠 에리어 패스와 함께한다. 사고나서 JR패스랑 얼마 차이 안
Tips
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