맛집
20230602 Japan
욧카이치에 온 것은 미에현 숙박을 찍어보기 위해서였다. 오늘의 호텔 미야코 호텔 욧카이치. 킨테츠 계열의 미야코 호텔로 예전에 갔던 쉐라톤 미야코 호텔 도쿄나 쉐라톤 미야코 호텔 오사카와 같은 그룹이다. 천사 같은 방 번호. 어자피 혼자인데 왜 트윈베드를 예약했는지는 의문이다. 꽤 높은 호텔이라, 욧카이치 시내가 어느정도 보이는 곳이었다. 왼쪽의 돔은 욧카이치 시립
20230602 Japan
잠깐 히가시무로란역 바깥으로 나와 보았는데, 식당 몇 곳이 있고 딱히 아침부터 갈 만한 곳은 찾을 수 없어서 금방 돌아왔다. 히가시무로란역은 모든 특급 스즈란과 호쿠토가 정차하는 역이다. 그 덕에 삿포로까지 교통이 꽤 편한 편이다. 돌아가는 열차는 785계로 운행되는 특급 스즈란호. 이 열차도 그린샤는 없지만, 4호차가 조금 더 편한 U시트로 운영된다. 이
20230602 Japan
시간이 남아 타키카와역에 잠시 내려본다. 특급이 보통열차보다 많은 시각표... 역을 나오면 글라이더가 놓여져 있었다. 타키카와역 뒤쪽으로 활공장과 공원이 같이 있는 타키카와시 항공과학센터라는 곳이 있어서 전시해둔 것 같은데, 공원과 비행장의 기능을 가지는 일본 국내 최초의 본격적인 항공공원이라고 한다. 타키카와역의 모습. 역 앞은 정비한지 얼마 되지 않아 깔끔한 모습이었다. 타키카와역 앞의 라멘
20230602 Japan
시레토코샤리역. 오호츠크해를 따라 달리던 센모 본선은 여기에서 남쪽으로 방향을 꺾어 내륙을 달린다. 시레토코샤리까지는 사람이 그나마 있었지만, 내륙 구간은 승객이 거의 없다. 내륙으로 들어오니 노선 환경이 훨씬 열악하다. 근처에 도로도 없는 문자 그대로의 야생을 지나가는 구간도 많고, 곡선도 많다. 센모 본선은 수송밀도가 하루 356명뿐이라 JR홋카이도 혼자서는 유지가 어려운 노선으로 분류되어 있고,
20230505 Japan
료칸 체크아웃을 하고 송영 차량을 타고 역으로 간다. 무한으로 기다리게 되는 곳. 마을 바깥쪽도 산사태 등으로 인한 피해가 상당히 커 보였다. 유노히라 역에 도착했다. 유후인보다도 열차가 덜 다닌다. 특급열차는 방향별로 하루에 세 대뿐이다. 무인역인데 포스터도 거의 없고 관리가 안 되고 있는 느낌이라 쓸쓸했다. 유노히라 온천 간판. 앞으로 마을이 재해를 잊고
20230505 Japan
역 안의 티켓판매소와 오이타시 관광안내소 사이에 사시하라 리노 등신대가 있었다. HKT48과 협업하여 나가사키, 이사하야 등 신칸센 정차역에 멤버들의 등신대를 설치한 우리들, 카모메 프로젝트 (私たちも、かもめプロジェクト)였다고 한다. 역 앞에 애니메이트가 있었다. 옛날에 발큐리아 CD를 사러 왔던 곳이다. 후나이 츄오구치방면에서 본 역의 모습. 역앞으로 나와서 후나이성 터 쪽을 향해 걸어 본다.
20230505 Japan
버스를 타고 스타디움시티사우스 정류장까지 왔다. 다들 전망대에서 내려올 시간이라 버스 안에서 거의 움직일 수 없는 수준이었다. 노면전차를 타고 밥을 먹으러 가 본다. 조금 헤멘 끝에 시안바시요코쵸에 왔다. 시안바시는 이 앞에 있던 일본 3대 유곽에 꼽히기도 하던 마루야마 유곽으로 갈까 돌아갈까 다리 앞에서 궁리했다(思案)는 데서 붙은 이름이다. 재산을 탕진할
20230505 Japan
시모노세키역의 홈. 여기서부터는 JR큐슈의 열차가 들어온다. 마루마루노 하나시 열차 역명판도 붙어 있다. 아까 온 구간을 히가시하기에서 신시모노세키까지 운행하는데 이 열차도 2023년 폭우로 사라져 버렸다가 2025년 9월부터 다시 운행 중이다. 코쿠라역으로 간다. 산요 본선은 전구간 직류 1500V를 사용하지만, 모지역부터의 카고시마 본선은 교류 20000V를 사용하기 때문에 교직겸용차가 필요하여 415계를 사용한다. 거의 마지막에
20230505 Japan
마스다역 개찰구. 개찰구라고 할 것도 없고 그냥 뚫려 있었다. 마스다역은 완전 무인은 아니지만 도착했을 때는 역무원도 없었다. 오늘의 호텔인 Mascos 호텔. 2019년 봄에 문을 연 나름 신상 호텔로 인테리어부터 가구와 그릇, 패브릭까지 로컬 기업과 장인들과 함께 만든 호텔이라고 한다. 깔끔했던 1층 로비의 모습. 지역의 공방에서 만든 그릇과 소품을 팔고 있었다.
20230505 Japan
종점인 돗토리역에 내렸다. 돗토리역 역명판. 역 계단은 돗토리 사구 사진을 이용한 아트가 되어 있다. 밖으로 나와본다. 뭘 먹을까 하다가 저번에 갔던 무라카미 수산에 점심을 먹으러 갔다. 저번에는 저녁에 왔었는데, 점심에 와 보니 가성비가 좋은 점심 정식 메뉴가 꽤 있다. 일품 메뉴 하나를 정식으로 만든 것은 대부분 800엔이었다. 일전에 맛있었던 카키후라이를
20230505 Japan
츠루가역으로 돌아와서 이번엔 오바마선을 타러 간다. 찾아보기 어려운 단량 전동차인 125계로 운행하는 히가시마이즈루행 보통열차. 해가 지고 논바닥까지 노을이 깔린다. 대부분 논밭 풍경이지만 노을이 아름다워서 그리 지루하지 않았다. 미카타역. 오바마선 역들은 대부분 역 건물 한 채만 있거나 그마저도 없는 간이역 수준의 역들이 많았다. 열차 내부. 나름 크로스시트로 되어 있다. 오바마선은 전
20230505 Japan
벚꽃을 보러 왔던 카나자와. 한 달 만에 또 오게 되었다. 카나자와 명물 물시계. 조카마치 카나자와 주유 버스를 타고 다이와 코린보 백화점에서 내렸다. 카나자와 시내에서 스이카를 쓸 수 있는 몇 안 되는 버스기도 하다. 카나자와 카레의 원류라고 할 수 있는 터번 카레에 왔다. 쇼와 46년인 1971년 개업한 노포다. 메뉴판. 고고카레와 비슷한
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