종착역 마쿠라자키에 도착. 역명판에는 마쿠라자키의 명물인 타테가미이와가 그려져 있다.
마쿠라자키역. 원래 역 부지는 2006년 재개발을 하면서 마트에 팔려 역이 100m 정도 옮겨졌다. 선로 끝 저 멀리 보이는 건물이 그 마트다.
타고 온 열차로 10분 뒤 그대로 이부스키로 되돌아간다. 야마카와부터 마쿠라자키까지는 교행선도 니시에이역뿐이고 종점인 마쿠라자키도 단선인데, 그래서 니시에이부터 마쿠라자키까지의 구간은 한 번에 열차가 한 편밖에 들어올 수 없다.
본토 최남단의 시발･종착역. 최남단의 역은 조금 전 지나온 니시오야마이고, 마쿠라자키는 최남단의 '종착역'이다. 미묘하게 JR은 빼고 본토라고 되어 있는 것 같지만 뭐.
역 끝에 입구가 있다.
혹시나 까먹을까봐 역 앞에도 일본 최남단의 시발･종착역 표지가 있었다.
작은 역사. 원래는 마트에 기존 역사가 팔린 이후 역사가 없었는데, 마을 주민들이 돈을 모아 만들었다고 한다.
목조의 작은 대합실이 있었다. 당연하게도 무인역사다.
남과 북의 시발･종착역 간판. 왓카나이역에서 본 간판의 짝이다. JR 최북단 시발역과 최남단 시발역이 있는 인연으로 마쿠라자키 쪽에서 먼저 제안해, 2012년 4월 28일 두 도시가 우호 도시를 맺었다고 한다.
다시 마쿠라자키를 출발.
돌아가는 길도 풀이 무성하다.
하루에 7왕복 있는 선로에도 풀이 무성하다.
JR 최남단 역 니시오야마에 다시 왔다. 아까 차창 안쪽에서 찍어서 흐리게 나온 니시오야마 역명판을 회수한다.
아까 내렸던 야마카와. 이 열차는 이부스키까지 한 번에 가서, 계속 타고 있었다.
야마카와에서 이부스키까지는 야마카와항을 끼고 바다를 보며 달린다.
이부스키역에 도착. 마쿠라자키행 열차는 하루에 몇 번 없다.
이부스키역 역명판. 그림이 귀여웠다.
역 앞에 나오면 이렇게 족욕을 할 수 있는 곳이 있었다. 시간이 좀 있으면 가보는 것도 괜찮겠지만 일단 배가 고파졌다.
아침을 사러 온 호토모토.
규카루비쥬(牛カルビ重)와 카라아게 벤토를 주문해 보았다. 금방 나올 줄 알았는데 시간이 꽤 걸렸다.
이부스키역 플랫폼으로 가는 길에 써 있는 류구 사진관. 왜 있는지는 모르겠다.
쾌속 나노하나. 쾌속이라길래 뭔가 좀 더 있을 줄 알았더니 아침에 타고온 나노하나가 써있는 열차로 돌아갈 뿐이었다.
원래는 역 벤치에서 먹고 가려고 했는데 먹고 가기에는 시간이 애매해 비어가는 열차 안에서 규카루비쥬를 먹으며 카고시마츄오로 돌아갔다.
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