신칸센
20230329 Japan
코후역 앞의 요리점 온노지에 와 보았다. 여기에도 호우토우 파는곳이 있었지만, 여기마저 줄이 늘어서 있던 관계로 그 다음 후보였던 이곳에 와 보았다. 코슈규 요리를 제외하고는 1,000엔 언저리의 부담없는 가격의 정식집. 야마나시 식재를 앞세운 집이라 후지자쿠라 포크 사이쿄야키, 신겐도리, 恩の時流(온노지류)를 붙인 오리지널 치킨카레와 하야시라이스, 마무리로 신겐풍 두유 푸딩까지 야마나시의
20230329 Japan
타카사키에서 도쿄로 돌아간다. 죠에츠 신칸센과 호쿠리쿠 신칸센의 분기역인만큼 규모도 꽤 크다. 도쿄행 타니가와 86호. 오미야까지 무정차하는 열차라서 꽤 빠르게 복귀했다. 도쿄역에 도착해 도카이도선으로 한 정거장 가서 신바시까지. 신바시역으로 가서 긴자선으로 환승해 아카사카미츠케로 간다. 밥을 먹으러 온 곳은 아카사카미츠케의 이마카츠 아카사카점. 자리에 앉으면 먼저 양배추 한 그릇이 나온다. 이곳의 시그니쳐인 사사미카츠(
20230329 Japan
JR패스를 들고 도쿄에만 눌러앉아있을 수는 없으니 신칸센을 타러 가 본다. 오늘 탈 것은 호쿠리쿠 신칸센의 E7계. 사이타마 수퍼 아레나의 뒷편. 언제나 여길 지날 때는 데레포스가 생각이 나구요... 쿠마가야역에 내린다. 이 시간대의 아사마는 대부분 나가노까지 각역정차라 쿠마가야역에도 선다. 역 남쪽 출구로 나와 걸어서 십 분 정도 오면 칸토의 벚꽃 명소 중
20230127 Kansai
밥을 먹고 나오니 아까 오사카칸죠선 내의 지연이 스노우볼이 되어 야마토지선에도 45분 지연이 되어 있었다. 20분 정도 기다린 끝에 들어온 201계 보통열차. 코로나로 2년쯤 오지 않았는데도 여전히 40년쯤 된 차량을 아직도 운용하고 있어서 조금 놀랐다. 쾌속이 먼저 지나가버리지 않은 점은 다행이라고 할까. 큐호지에서 쾌속으로 환승. 오사카환상선 내에서도 쾌속운전을 하며 이마미야역, 아시하라바시역,
20230114 Kanto
마지막으로 류곤에서 나오며 한 컷. 송영버스를 타고 에치고유자와역으로 돌아간다. 에치고유자와로 돌아가는 길의 풍경이 정말 압도적이었는데, 눈보라가 날려서 별로 멀지 않은 설산의 모습조차 보이지 않게 되는 것이 장관이었다. 시시각각으로 좁혀지는 시야에 조금은 공포감마저 들 정도. 다행히 아주 안 보일 정도까지는 가지 않아서, 어떻게든 역으로 돌아왔다. 에치고유자와역으로 돌아왔다. 어제 송영 버스를 탔던
20230114 Kanto
오늘은 도쿄에서 머물지 않고 바로 신칸센을 타고 니가타로 간다. 오늘 타고 갈 열차인 E7계. 죠에츠 신칸센도 2018년부터 E7계 도입이 실현되어 2023년 3월 18일 다이어 개정으로 E7계에 통일되었다. 2019년의 태풍으로 몇년 지연되긴 했지만, 2023년 1월 당시에도 대부분의 열차가 E7계로 운행되고 있었다. 아직 새 차의 느낌이 남아있는 내부. 12:40 신칸센이었는데 35분에
20221022 Japan
아타미역에 돌아왔는데, 예정보다 좀 늦어 버렸다. 이미 오도리코 막차는 떠났고, 퇴근 시간의 도카이도 본선으로 돌아가야 한다. 하지만 우리에게는 40분만에 도쿄에 데려다주는 도카이도 신칸센이 있습니다. 패스가 있지만 생돈을 내고 타는 신칸센... 자리도 없어서 가운데 자리인 D석이다. 자유석도 거의 만석일 것 같아 굳이 지정석을 끊었다. 편하고 빠르게 도쿄역에 도착했다. 도카이도 신칸센의 역명판.
20221022 Japan
호텔의 캘리포니아 키친에서 양식으로 밥을 먹는다. 사실 양식은 살짝 아쉬웠던 게, 뷔페에서 대부분 먹을 수 있는 것들이긴 해서 살짝 아쉬웠지만 그래도 가만히 앉아만 있어도 차려주는 것이 좋긴 하다. 오늘도 시나가와역으로 와서 도쿄역으로 가는 우에노토쿄라인에 탑승. 출근시간대의 우에노토쿄라인은 정말 혼잡하다. 시나가와의 역명판. 오늘의 열차는 E2계･E3계 병결의 야마비코츠바사. 2014년부터 도입된 신도색인데,
20221022 Japan
사실 오늘은 이후 계획이 없는 상태로 에치고유자와에 왔다. 딱히 더 이상 할 게 없을 것 같아서 저녁을 먹으러 모리오카에 가보기로 했다. 저번에 왔을 때는 에치고유자와에 미도리노마도구치가 사라져서 자유석으로 탑승했는데, 요즘은 다 마르스권으로 되어 있고 기계에서 지정석 발권이 가능해져서 상당히 편리해진 느낌이었다. 이번에도 역시 E7계 신칸센. 오른쪽으로 빠지는 선로는 갈라유자와행 선로다.
20221022 Japan
둘째날 아침. 밥을 먹고 나가야 해서 빨리 일어났다. 밥이 없으면 늦게 일어나도 되는 건데... 언제나 조식당이 좋은 호텔에서 여행할 때는 딜레마에 빠진다. 호텔 셔틀을 타고 시나가와역으로. 호텔에서 오전에는 시나가와역 방면 편방향 셔틀을 20분에 한 대씩 운영한다. 이번 여행은 JR 동일본 패스 토호쿠 에리어 패스와 함께한다. 사고나서 JR패스랑 얼마 차이 안
20200207 Japan
다시 사쿠라에 올라 아이스크림과 맛챠를 주문. 야마구치를 지나 큐슈로 들어간다. 하카타부터는 큐슈 신칸센이다. 하카타 종합차량사업소를 지나 남쪽으로 내려간다. 신토스와 쿠루메 사이를 흐르는 치쿠고가와. 신토스와 쿠루메 사이의 거리는 7km정도밖에 안 되지만 각각 나가사키 본선, 큐다이 본선의 분기점이라 사쿠라 이하 등급은 두 역에 모두 정차한다. 큐슈신칸센의 종점인 카고시마츄오역에 도착. 이번여행 가장 더웠던
20200207 Japan
타카야마역. 토야마에서 온 히다 20호의 끝부분에 뭔가 작업을 하고 있다. 열차 병결 작업. 토야마에서 타카야마까지는 3량이고, 나머지는 7량 편성으로 다닌다. 그린샤는 토야마에서 온 차량에 붙어 있다. 이런 배치인 줄 알았다면 맨 앞 좌석을 노려볼 껄 그랬다. 밤이어서 아무것도 안 보이지만. 발을 뻗어도 닫지 않는 그린샤. 저녁. 타카야마와는 조금 상관없는 편의점식이다.
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