돗토리
20230505 Japan
돗토리역으로 돌아와 마스다행 특급 슈퍼 마츠카제를 타고 서쪽으로 간다. 열차는 산인 본선 내에서 주로 운용되는 키하 187계 동차. 뒤에는 치즈급행의 보통열차인데 승강장이 분리되어 있는지 같은 선로를 이렇게도 쓰는 듯. 두 번째 자리를 예약했는데 나름의 전망석이었다. 돗토리를 떠나 산인 본선을 계속 타고 간다. 다시 바다가 이어진다. 마츠에가 가까워지면서 나카우미(中海)가
20230505 Japan
종점인 돗토리역에 내렸다. 돗토리역 역명판. 역 계단은 돗토리 사구 사진을 이용한 아트가 되어 있다. 밖으로 나와본다. 뭘 먹을까 하다가 저번에 갔던 무라카미 수산에 점심을 먹으러 갔다. 저번에는 저녁에 왔었는데, 점심에 와 보니 가성비가 좋은 점심 정식 메뉴가 꽤 있다. 일품 메뉴 하나를 정식으로 만든 것은 대부분 800엔이었다. 일전에 맛있었던 카키후라이를
20230505 Japan
키노사키온센역을 나와본다. 역앞에 황새 동상이 있다. 다리를 다친 황새 한 마리가 논의 물에 발을 담그고 있다가 며칠 뒤 날아갔는데, 서 있던 곳을 보니 온천이 나오고 있었다고 한다. 역앞의 코인락커에 짐을 맡겨두고 마을을 구경해보기로 한다. 온천가로 가는 길. 길을 따라 온천가 쪽으로 들어오면 오오타니가와(大谿川)가 흐른다. 강 옆에 버드나무가 줄지어
20200207 Japan
새벽 5시 50분 돗토리역. 고요한 적막이 감싸고 있다. 대합실엔 불이 환하지만 승객은 거의 없는듯. 오늘 처음 타는 열차는 하마카제 2호. 돗토리에서 치즈본선을 경유하지 않고 산인 본선, 반탄선, JR코베선을 거쳐 오사카를 잇는 열차다. 하마카제는 하루 3왕복이지만, 돗토리까지는 하루 1왕복이라 산인 본선 교토 방면으로 가는 특급은 아침 6시에 출발하는 이 열차 뿐이다.
20200207 Japan
비바람에 녹초가 되어 방으로 돌아왔다. 택시를 타고 호텔까지 돌아와서 망정이지 안 그랬으면 저녁도 안 먹고 자버렸을지도. 재정비를 하고 밥을 먹으러 역 근처의 무라카미수산（村上水産）으로. 아이패드를 이용한 최신식 주문 시스템을 채용하고 있다. 종업원을 부르지 않아도 주문이 되는 데다가 관광객으로서는 역시 메뉴와 사진을 같이 보여주는 방식이 편하다. 종이 메뉴판도 있는데, 메뉴판을
20200207 Japan
원래는 우라도메 해안에서 산책을 하려고 했는데 악천후로 포기하고 바로 돗토리 사구로 이동했다. 이동하는 중에 배나무 과수원을 지나가게 되었다. 돗토리는 배 산지로 유명하기도 하다고. 20세기배 브랜드 말고도 여러 종류의 배를 키우고 있다고 한다. 돗토리 사구 안내도. 관광 가능한 사구로는 일본 최대의 규모라고 한다. 츄고쿠 지방의 산지에서 풍화한 암석이 센다이가와를 타고 흘러
20200207 Japan
칸논인에서 잠깐의 여유를 가진 뒤 다시 택시를 타고 이동. 바다를 보며 가는데 바람소리와 파도가 엄청나다. 두 번째 목적지인 하쿠토 신사（白兎神社）. 이나바의 흰 토끼 신화에 나오는 배경이라고 한다. 입구에 도리이가 서 있다. 왼쪽에 계시는 분이 우리를 안내해주신 택시기사님. 조각이 만들어지고 있었다. 본당. 내부는 넓은 편은 아니다. 한바퀴 돌고 밖으로. 계속
20200207 Japan
호텔에 짐을 맡기고 돗토리 역으로 돌아왔다. 오늘 기차는 여기서 끝내고 돗토리를 돌아다녀 보기로 한다. 돗토리 역 한켠에 돗토리 투어리스트 센터가 있는데, 여기에서 2000엔 택시를 신청할 수 있다. 인당 2000엔을 내면 3시간동안 택시를 타고 돌아다닐 수 있으며, 추천 루트를 돌아다녀도 되고 개인적으로 정해서 돌아다녀도 된다. 3시간이 넘어가면 미터기 요금을 내면 된다고.
20200207 Japan
381계로 운행되는 특급 야쿠모. 1970~80년대 제작된 열차니 상당히 오래된 차량인 것은 분명하다. 이 열차는 선라이즈 이즈모처럼 요나고에서 하쿠비선을 타고 오카야마로 내려가기 때문에 돗토리까지 가려면 요나고에서 환승해야 한다. 장거리 열차이니만큼 그린샤도 제대로 구비되어 있다. 2011년에 마지막으로 리뉴얼된 시트라 차체와 달리 시트는 그다지 낡지 않았다. 짧았던 이즈모시역 탐방을 뒤로 하고 출발.
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