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니로 EV 1만km 주행 기록
그간 소식이 뜸했습니다만, 니로 EV를 타고다닌지 5개월정도만에 1만km를 돌파했습니다. 한달 평균 2000km정도 탄 셈이네요. - 워셔액 교환 그동안 워셔액을 한 번 갈았구요 현대모비스 순정으로 넣었습니다. 한 병이 다 들어갑니다. - 에어컨 필터 교환 필터를 교체했습니다. 개당 3.5만원에 구매한 루프트 필터인데, HEPA 11정도의 성능이 된다고 해서 구매해 보았습니다. 니로의 경우에는 에어 필터
니로ev
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사이드미러 파손 - 기아 스타일케어 사용
회사 일을 하다가 사이드미러를 해먹었습니다. 혼자 부셔먹었으면 억울하지라도 않았을텐데...억울. 뽑은지 3개월만에 사이드미러가 날아가네요. 견적을 내러 가 보니까 18만원이라네요. 무조건 앗세이를 통으로 갈아야 한다고 합니다. 아니 저 플라스틱 트림은 만원짜리일텐데... ㅂㄷㅂㄷ 드라이버로 끼워넣기는 했는데 하필이면 또 자주 보는쪽이라 굉장히 거슬립니다. 다행히 예전에 스타일케어를 등록해놨었기 때문에 한 번 교체가 가능합니다. 카카오톡으로
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니로 EV 3000km 주행
3000km를 찍었습니다. 출고 후 딱 45일 만이네요. 사실 43일쯤 찍었던 것 같은데 경황이 없어서 못 남김... 세차용품이 증식하고 있습니다. 셀프세차를 주로 하는데 한 주에 한 번 꼴로 세차하는듯 합니다. 유리막을 할까 하다가 일단 보류. 폼건 세차와 버킷세차 사이에서 고민하는 중입니다. 오늘 소낙스 가죽보호제와 글로스브로 타르 제거제도 왔는데, 이건 다음에 세차하러
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니로 EV 네비게이션 보호 유리필름 부착
차를 산 지 2주정도 되었는데 벌써 1500km가 넘어갔다. 이정도로 계속 타면 연간 3~4만키로를 탈 것 같은데... 대전에 갈 일이 있어서 갔다와서 충전해보니 5천원정도가 나왔다. 중간에 휴게소에서 천원정도 급속충전을 하긴 했는데 톨비와 주행료 다 합쳐도 만오천원밖에 안 되니 엄청나게 저렴한듯. 아무튼 오늘은 8인치 네비게이션에 유리필름을 붙이는 것으로. 기존의 네비게이션 표면이
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니로EV 10일간의 시승기(?)
작년에 카쉐어링 아이오닉으로 대충 1만km정도를 탔고, 내연기관을 포함한 다른 차까지 합치면 2만km정도를 탔습니다. 쏘X터즈니 해서 공짜로 탄 걸 생각하면 3만km정도 타지 않았나 싶은. 카쉐어링이 레이에서 쏘나타, K5정도의 라인업을 갖추고 있고, 가장 많이 탄 차량이 아이오닉 일렉트릭이므로 이들 차량과 비교를 해 보고자 합니다. 장점 - 저속에서 가속페달을 끝까지 밟았을 때 휠스핀이 날
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니로 EV 계기판 & 내부 세팅
먼저 운전 성향을 어떻게 했는지 보여줍니다. 대부분 SCC와 LFA를 켜고 다녔는데 경제운전이라고. 비경제 운전은 아마 속도테스트 때문일 성 싶은데, 최고속도는 180까지 나옵니다. 사용자 설정 화면은 대부분의 현대기아차와 비슷. 운전자 보조 기능들. 고속도로 커브구간 자동감속 기능이 빠진 게 아쉽다. 후방 교차충돌경고가 꽤 유용한 편인데, 벌써 세 번 정도 경고 받았다. 유용한듯.
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니로 EV 4일차
3일차 사진이긴 한데, 완충을 했더니 471km가 찍힙니다. 이정도면 서울에서 부산도 갈 수 있을 듯? 물론 에어컨을 켜면 30km가 깎여나가서 가슴이 아프네요. 3일차는 일단 핸들에 있는 스티커를 벗겨내고... 동네에서 운전연습 겸 시승회를. 4일차의 상태. 어제 꽤 많이 돌아다녔는데도 여전히 300km는 갈 수 있습니다. 서울-세종 왕복이 아슬아슬할 한 수준. 심심하니 강변북로를
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니로 EV 인수 준비
드디어 16일에 니로를 인수했습니다. 니로 EV를 인수하면서 준비했던 것들을 몇 가지 적어봅니다. 블랙박스 블랙박스는 원래 파인뷰 GX2000을 예약구매했는데, 카페에서의 체험단 평이 너무 안 좋아서 취소했습니다. 사전예약을 했는데 체험단 리뷰를 보고 취소한 건 이번이 처음인 듯. 간략하게 발열, 발열로 인한 전원 off, 메모리카드 인식불량, 타사 메모리카드 사용 불가능 등의 이슈가 있다고
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