20230505 Japan
평화공원에서 택시를 타고 나가사키 로프웨이로 왔다. 요금은 1080엔이었다. 로프웨이를 타러 가는데 도리이가 있어 보니 후치신사 안에 로프웨이역이 있었다. 로프웨이 역 이름도 후치진자역으로 되어 있어서 특이하다는 생각을 했다. 이나사야마 전망대로 올라가는 나가사키 로프웨이 입구. 1959년부터 운행한 노선으로 2011년에 곤돌라 카를 업그레이드했다고 한다. 엔초 페라리와 신칸센 E6, E7계를 디자인한 오쿠야마 키요유키의 작품이다.
20230505 Japan
오우라천주당역에서 오우라카이간도리역까지 걸어가며 택시를 잡아 보는데 잘 잡히지 않는다. 포기하고 노면전차를 기다리다가, 택시 앱으로 택시를 겨우 잡았다. 폭심지 공원으로 워프. 1850엔의 택시비가 나왔지만 시간을 아꼈다. 이럴거면 렌트카를 했어도 되었을 것 같은데... 피폭 50주년 기념사업비. 어머니 품에 안겨 잠든 아이를 새긴 상이라고 한다. 동상의 아래에 있는 받침대에는 폭탄이 떨어진 시각이 적혀
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계단이 꽤 길고 가파르다. 내려오다 보면 이렇게 글로버 가든이 나온다. 입장료는 620엔이었는데 2026년 4월 1일부로 두 배쯤 인상되어 1300엔이 되었다고 한다. 1858년에 막부가 미국과 네덜란드, 러시아, 영국, 프랑스 다섯 나라와 수호통상조약을 맺으면서 나가사키는 개항 도시가 되었다. 데지마에 218년 동안 있던 네덜란드 상관이 문을 닫고, 대신 항구가 내려다보이는 언덕에 외국인 거류지가
20230505 Japan
호텔에 먼저 체크인을 해 본다. 역에서 직결이라고 할 수 있었던 힐튼 나가사키. 보통은 더블을 예약하는데 무슨 생각이었는지 트윈으로 예약했던 방. 복도는 역과 신칸센 터널까지 보이는 뷰였다. 짐을 정리하고 밖으로 나왔다. 호텔에서 노면전차를 타러 가려면 역을 지나가야 하는데, 구 나가사키역이 있던 자리는 재개발이 한창이었다. 역에서 가도까지 거리가 멀어지면서 환승 동선이 길어지게
20230505 Japan
신칸센으로 한 정거장 가 본다. 원래 하카타에서 나가사키 방면으로 가려면 릴레이 카모메를 타고 가는게 맞긴 하지만, 신칸센을 타면 하카타에 8분 더 머무를 수 있어서 신칸센을 타고 가기로 했다. 언제봐도 웅장한 하카타 종합차량소. 하카타미나미선을 한 번 타 볼 생각이 있긴 한데 언제가 될 지 모르겠다. 신토스에 내린다. 역명판을 찍고 재래선으로 간다.
20230505 Japan
시모노세키역의 홈. 여기서부터는 JR큐슈의 열차가 들어온다. 마루마루노 하나시 열차 역명판도 붙어 있다. 아까 온 구간을 히가시하기에서 신시모노세키까지 운행하는데 이 열차도 2023년 폭우로 사라져 버렸다가 2025년 9월부터 다시 운행 중이다. 코쿠라역으로 간다. 산요 본선은 전구간 직류 1500V를 사용하지만, 모지역부터의 카고시마 본선은 교류 20000V를 사용하기 때문에 교직겸용차가 필요하여 415계를 사용한다. 거의 마지막에
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새벽의 편의점에서 요깃거리들을 챙겨 출발. 동이 트고 있는 마스다역으로 왔다. 여섯시도 안 되어서 역은 텅 비어 있었다. 플랫폼으로 나와 본다. 역 안에는 히토마로공 상이 놓여 있었다. 옛 시인(가인, 歌人)인 카키노모토노 히토마로(柿本人麻呂)인데, 마스다에서 생을 마감했다고 알려져 있어서 마스다 곳곳에 그를 모시는 신사가 있다. 키하 40형 기동차. 수명이
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마스다역 개찰구. 개찰구라고 할 것도 없고 그냥 뚫려 있었다. 마스다역은 완전 무인은 아니지만 도착했을 때는 역무원도 없었다. 오늘의 호텔인 Mascos 호텔. 2019년 봄에 문을 연 나름 신상 호텔로 인테리어부터 가구와 그릇, 패브릭까지 로컬 기업과 장인들과 함께 만든 호텔이라고 한다. 깔끔했던 1층 로비의 모습. 지역의 공방에서 만든 그릇과 소품을 팔고 있었다.
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돗토리역으로 돌아와 마스다행 특급 슈퍼 마츠카제를 타고 서쪽으로 간다. 열차는 산인 본선 내에서 주로 운용되는 키하 187계 동차. 뒤에는 치즈급행의 보통열차인데 승강장이 분리되어 있는지 같은 선로를 이렇게도 쓰는 듯. 두 번째 자리를 예약했는데 나름의 전망석이었다. 돗토리를 떠나 산인 본선을 계속 타고 간다. 다시 바다가 이어진다. 마츠에가 가까워지면서 나카우미(中海)가
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종점인 돗토리역에 내렸다. 돗토리역 역명판. 역 계단은 돗토리 사구 사진을 이용한 아트가 되어 있다. 밖으로 나와본다. 뭘 먹을까 하다가 저번에 갔던 무라카미 수산에 점심을 먹으러 갔다. 저번에는 저녁에 왔었는데, 점심에 와 보니 가성비가 좋은 점심 정식 메뉴가 꽤 있다. 일품 메뉴 하나를 정식으로 만든 것은 대부분 800엔이었다. 일전에 맛있었던 카키후라이를
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키노사키온센역을 나와본다. 역앞에 황새 동상이 있다. 다리를 다친 황새 한 마리가 논의 물에 발을 담그고 있다가 며칠 뒤 날아갔는데, 서 있던 곳을 보니 온천이 나오고 있었다고 한다. 역앞의 코인락커에 짐을 맡겨두고 마을을 구경해보기로 한다. 온천가로 가는 길. 길을 따라 온천가 쪽으로 들어오면 오오타니가와(大谿川)가 흐른다. 강 옆에 버드나무가 줄지어
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오늘도 아침 6시부터 열차를 탄다. 히가시마이즈루행 125계 2량 편성 열차. 어제와 같은 형식의 차량이다. 열차 안의 다른 승객은 없었다. 물이 차있는 논, 그리고 멀리 오바마만까지 조용한 아침 시간의 모습이다. 오바마선은 해안에서 조금 떨어진 내륙을 따라가기에 바다가 거의 안 보이지만, 오바마에서 미츠마츠역에 이르는 구간은 선로가 바다를 따라가서 경치가 좋다. 와카사혼고역. 승강장
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