모리오카 2

일본 전국 여행 - 33. 발열 에키벤 규메시를 먹으며 오미야로

고료카쿠역. 고료카쿠에서는 고료카쿠역이 제일 가깝다. 하지만 관광객들보다는 연선 주민들이 많이 이용하는 역인듯. 역 구내의 플랫폼은 그다지 크지 않지만 구내에 JR화물의 하코다테 화물역이 있고, 가까이에 JR홋카이도의 고료카쿠 차량소와 JR화물의 고료카쿠 기관구가 있어 선로는 상당히 많은 편이다.홋카이도 신칸센이 개통하면서 제3섹터화 된 도난 이시바리 철도는 고료카쿠역에서 갈라진다.신하코다테호쿠토까지 가는 하코다테 라이너. 하코다테 라이너를 타고 신하코다테호쿠토까지 가는데만 해도 15분정도가 걸리니 상당히 오래 걸리는 셈.사실 아래의 선을 따라 홋카이도 신칸센을 하코다테까지 연장하고 재래선을 따라 현재의 차량기지까지(신하코다테호쿠토역 앞에 있음) 가는 방법이 수요를 잡기에는 훨씬 나았을 법 한데 아쉽다...

일본 전국 여행 - 23. 센다이와 모리오카

다시 역 안으로 들어와서, 원래는 남쪽으로 가서 행각을 하려고 했지만 바로 센다이로 간다.야마비코・츠바사는 후쿠시마역에서 분리하여 한 대는 센다이 방향으로, 한 대는 야마가타로 향하는데, 분리작업을 구경하는 것도 볼거리 중 하나다. 야마비코를 타고 센다이에 도착. 동쪽 출구로 나와서, 행각을 하러 간다. 목적지는 서드 플래닛 센다이. 미야기현을 행각. 서브웨이를 하나 사들고 다시 역으로 돌아와서 모리오카로 간다. E5계로 운행되고 있는 하야부사.센다이에서 모리오카까지는 대부분이 무정차 운행한다.여담으로, E6계와 병결운행하지 않고 운행되는 중. E6계는 아키타방면으로 병결되어 운행되기 때문에 모리오카 방면일 경우 E6계가 선두차가 된다. E5계의 최고 속력은 320km/h인데, GPS로는 325km/h까..

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