대전역에 바람쐬러 나갔다가 좋은 사진을 건졌습니다.



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한적한 점심시간대의 대전역. 1시 조금 뒤로는 고속철도 점검으로 올라오는 차도 없고 해서 굉장히 한적합니다.


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비교적 최근에 건조됬다고 볼 수 있는 KTX-I.


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대전역에 오랜만에 들르니 예전에 쓰던 4,5번 홈을 다시 사용하고 있습니다. 경부고속철도 대전시내구간 공정률이 상당히 진척된 것 같아요.


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8200번대 전기기관차 견인 무궁화.


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디젤견인 무궁화도 보고... 이때까지는 별 감흥 없이 셔터를 눌러대고 있었습니다만

부산행 홈에서 갑자기 익숙하지 않은 소리가 들립니다.


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렌즈를 돌렸더니 보이는 것은...


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얼마전 창원에서 제작된 따끈따끈한 신차... 수서고속철도 자회사 전용 차량이 부산행 홈에 들어섭니다.

오만가지 생각이 교차하는데 가장 아쉬웠던건 '왜 나는 서울행 플랫폼에 서있었는가'하는 것이었죠.


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산천과 다르지 않은 앞부분.


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동력차 앞부분은 산천과 비교해봐서 다른점이 거의 없습니다. 굳이 찾자면 라이트부분과 옆 창문 형상, 그리고 도색 정도가 되겠네요.


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산천과는 달리 지붕이 뒤쪽으로 갈수록 유선형으로 상승하는 것도 보입니다.


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객차는 산천이나 리미트객차처럼 창문이 일체형이 아니라 개별적으로 있는것도 특징이라고 할 수 있겠군요.


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플랫폼이 아니라 신호기까지 가서 멈춰섭니다.


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LED 표시기는 산천과 동일. 시운전이라고 써있더군요.


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선두차.


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반대쪽 동력차. 아직 군데군데 테이프를 떼지 않은 모습이 보입니다.


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열차는 서서히 부산방면으로 출발합니다. 


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보라색과 아이보리색의 조화가 돋보이는 신형 KTX-II. 디자인 자체는 비슷하지만 도색과 창문으로 다른 느낌을 주는 것 같습니다.

이 차량은 철도시설공단에서 철도공사에 출자하여 자회사인 수서고속철도주식회사가 운영하게 될 것으로 보입니다.

올해중으로 10편성을 더 발주한다고 하니 앞으로 자주 볼 수 있겠네요.

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