반포대교/잠수교

2010.08.03 12:53

한강의 다리
반포대교(盤浦大橋)/잠수교(潛水橋)
상류 한남대교<-반포대교->동작대교 하류개통 : 1982년 6월 25일
상류 한남대교<-잠수교->동작대교 하류개통 : 1976년 7월 15일
구조형식반포대교강합성상형교(Steel Box girder Bridge)
신교강상판합성상형교(Steel Box girder Bridge with steel plate deck)
철근콘크리트 슬래브교(Reinforced Concrete Slab Bridge)

서울특별시 용산구 서빙고동과 서초구 반포동을 잇는 길이 1,490m, 너비 25m의 6차선 다리이다. 한국 최초의 2층 교량으로, 1층은 홍수가 났을 때 물에 잠기도록 설계된 잠수교이고, 2층이 반포대교이다. 잠수교는 길이 1975년 9월에 착공해 이듬해 7월 15일 완공하였고, 반포대교는 1980년 1월에 착공해 1982년 6월 25일 완공하였다. 잠수교를 덮친 반포대교

한국 최초의 2층 교량으로, 1층은 홍수가 났을 때 물에 잠기도록 설계된 잠수교(潛水橋)이고, 2층이 반포대교이다. 잠수교는 1975년 9월에 착공해 이듬해 7월 15일 완공하였고, 반포대교는 1980년 1월에 착공해 1982년 6월 25일 완공하였다. 

반포대교는 서울시에서 추진한 강남지구 도시개발촉진책의 하나로 건설된 한강의 도강 시설인데 경부고속도로 교통을 도심부에 직결시켜 줌으로서 수도권 전체교통의 효율성을 높이고 또한 포화상태에 달은 한남대교의 교통량을 감소시키는데 큰 역할을 하고 있다.

반포대교 남단에는 아파트 대단지가 위치하고 있으며, 안으로 들어가면 서울고속버스터미널이 위치한다.

2008년 9월 반포대교에 무지개 분수라고 불리는 1.2km의 세계 최장 교량분수가 설치되었다. 분수에 사용하는 물은 44대의 수중펌프를 이용해, 1분에 60여 톤의 한강물을 퍼 올려 사용하고, 한번 사용한 물은 다시 한강으로 떨어뜨리는 구조를 활용했다. 물의 순환이 가능한 친환경적인 방법으로 기획되었다. 영국에 있는 세계기네스 협회에 2008년 12월 “세계에서 가장 긴 교량분수” 로 등재되었으며 2009년 3월 30일 "달빛무지개분수"로 명칭이 변경되었다. 현재 전기요금 기본료와 사용료 및 유지비는 1년에 약 2억 5천만원에 달하는 것으로 알려져 있다. 또한 잠수교 통행시 바람이 불면 분수가 행인에게 떨어지는 경우가 있다고 한다. 

서울특별시 용산구 서빙고동과 서초구 반포동을 잇는 길이 795m, 너비 18m의 2차선 다리이다. 

원래는 4차선 도로였으나 서울시가 한강르네상스 프로젝트의 일환으로 반포대교에 분수를 만들면서, 잠수교 4개 차선 가운데, 2개 차선을 보행로와 자전거도로로 만들고 강변북로와의 연계를 끊어버렸다. 남은 2개 차선도 보행 위주의 차량 소통으로 골목길이냐유도하는 등 점차 걷는 사람 위주의 다리를 만들 계획이라고 한다. 하지만 보행자는 반포대교 분수에서 떨어지는 물벼락을 맞겠지

잠수교는 서빙고동 측으로 중앙선철도 및 강변3로 횡단지하차도가, 반포동측으로는 강남 3로 횡단지하차도가 접속되어 있으며, 당초에는 홍수시 잠수교 부분이 물에 잠기도록 설계되었으나 한강종합개발사업의 일환으로 한강상의 선박운항을 위하여 우안 유심부쪽에 종단경사를 두어 교통차단없이 선박의 운항을 가능하도록 한 것이 특징이다.

잠수교는 홍수시 물에 잠기도록 설계된 것이 특징이고 바지선 등의 주운교통을 위해 유심부에 종단경사를 주운 통과높이 이상으로 두었고 대형선박의 통과시 잠수교의 한 경간을 위로 들어 올릴 수 있도록 21•22번 교각에는 승개시설을 끌어올리는 장치가 설치되어 있다.

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